Kytkin lopussa

En ole kerennyt kesän aikana ihmettelemään enempää kytkimen puuttuvaa vapaaliikettä. Jotenkin kuvittelin sätöruuvin toiminnan olevan toisin päin ja säätövaraa vaikka kuinka. Eilen meinasin vihdoin säätää kytkimen, mutta tajusinkin, että säätövara on aivan lopussa. Kytkin ei vielä luista, mutta taitaa olla katkaisuhoitoa tiedossa.

Teoriassa kytkinremontin pystyisi tekemään konetta katkaisematta tuosta luukusta, mutta kaikki suosittelevat koneen katkaisemista.

Hydrauliikkavuotojen tukkiminen - melkein onnistui

Suuri osa Valmetin kesärempasta meni hydrauliikkavuotojen tukkimiseen. Tai vuotihan tuo hydraulipumpun käyttöakselin stefa jakopäältäkin, mutta lasketaan sekin hydrauliikkaan liittyväksi vuodoksi. Samalla alkuperäinen yksitoiminen venttiilipöytä vaihtui 2x2+1x1 pöytään.

Muuten projekti onnistui, mutta hydraulipumppu vuotaa vieläkin kuormitettaessa öljyä. Kevyessä käytössä pitää, mutta jos nostaa takakuormaajallisen soraa, niin vuotoa ilmenee. Saa olla ensi tralven noin, mutta kesällä pitää sovitella joko nokkapumppua tai sopivaa kaksoispumppua suoraan jakopäähän.

Alla hieman kuvia.

Jakopäältä tulevan käyttöakselin vuotava stefa. Tämän korjaus oli halpa ja helppo.

Hydraulipumpun käyttöakseli ja tuulettajan hihnapyörä taas paikallaan.

 Uuden venttiilipöydän sovittelua.

Letkujen mittailua kasteluletkun avulla.

Liittimet.

Boorit kunnossa

Päivitelläänpä tännekin pitkästä aikaa. Kesä meni niin pahasti kaikissa yllättävissä ikävissäkin sattumuksissa, ettei ehtinyt blogia päivittämään.

Näiden ohjauksen boorien tapaus oli loppujen lopuksi helppo. Jollain edellisellä säätäjällä ei liene ollut tarpeeksi pitkävartista väännintä, kun oli päätynyt hitsaamaan. Otin tuon varren pois, hioin hitsausjäysteet rälläkällä, rasvasin ja kirirstin tiukkaan. Booreissa ei ollut vielä mitään vikaa.

Kuvassa olen jo kerennyt rasvaamaan tuon reilusti :-).

Sähköliimaako?

Kirjoittelen joskus pidemmälti pumpun korjauksesta ja projektin nykyvaiheesta. Moottorin pään osien kasauksen jälkeen innostuin pesemään tuon keulan, kun ilman jäähdyttäjää pääsi paremmin käsiksi.

Löytyi tällainen juttu:

Elikä joku on yrittänyt hitsata tuota ohjauksen käännön vipua booriakseliin. Hitsaus ei ole enää kunnolla kiinni. Pihatöissä tuosta ei ole ollut haittaa. Mietin, mitä tuolle tekisi. Vaihtoehtona on joko antaa olla tai vetää tukevammin hitsillä. Traktorilla tulee varmaan jossain vaiheessa ajeltua myös polttopuita metsästä, joten siellä voisi olla parempi olla tukevammin kiinni.

Mitä muita kuin purkamismurheita aiheutan, jos hitsaan kiinni?

Pumppu vuotaa

Viikko sitten viikonloppuna sain vihdoin otettua syylärin irti ja purettua osat. Jakopään puolella vuodon syy näyttäisi olevan vanha stefa. Uusi löytyi eikä maksanut kuin 4 euroa.

Hydraulipumpun päässä vuoto näyttää ikävä kyllä tulevan itse pumpun akselitiivisteestä. Monimutkaisempi juttu. Cessnan pumppuja, eikä osia siihen saa mistään. Hydrauliikkaliikkeessä eivät huolineet pumppua liikkeeseen, mutta ehdottivat että yritän avata sen itse. Mikäli pumppu ei ole liian kulunut, ja stefa sattuisi olemaan joku standardi tuumakoon stefa, saattaisi hommasta selvitä vielä halvalla.

Eilen juhannusta juhlistaakseni avasin pumpun. Tuota pumpun päässä olevaa booriholkkia en vaan saanut millään irti. Vedin kyllä ulosvetäjällä melko lujaa ja lämmitin holkkia kuumailmapuhaltimella. Pitäiskö sen lähteä ihan vetämällä?

12-kulmaisiin pultinpäihin kävi K-raudan hylsysarjan 10mm hylsy. Pumppu on sisältä jonkin verran kulunut. Amatöörinä en osaa sanoa, onko liikaa vai tuleeko tästä vielä kalu, jos saadaan akselitiiviste vaihdettua.

Mikäli pumpusta ei tule kalua, täytynee alkaa miettiä nokkapumpun asentamista keulalle. Siihen saisi varmaan kiinnitteet värkättyä itse, kunhan sopiva booriakseli löytyy. Toinen vaihtoehto olisi tämä paketti: http://www.nettikone.com/valmet/502-700-900-1100/1382735, mutta uskon nokkapumpun tulevan halvemmaksi.

Kesken jäi

Ei menny purkaminen ihan putkeen. Hydaulipumpun akselia pyörittävä siivapyörä ei päässyt lähtemään paikaltaan, kun jäähdyttäjä oli paikoillaan. Meinasin ottaa jäähdyttäjän pois, mutta se tökkäsi siihen, että liikkumatilaa eteenpäin ei ole ennenkuin poistaa tuon keulilla olevan raudan. Ei vaan ollu tarpeeksi isoja hylsyjä eikä auennut jakarilla/putkipihdeillä. Hylsyt on nyt hankittu, mutta viikko menee työreissulla.

Hydraulipumpun pään rakenne jäi myös hieman epäselväksi. Onko niin, että laakeri on vain hydraulipumpussa ja se on voideltu hydrauliöljyllä? Vai pitäisikö hydraulipumpun päässäkin olla moottoriöljyvoitelu. Minulla tuo vuotaa moottoriöljyä hydraulipumpun kiinnityksen välistä. Eipä siinä mitään tiivistettä ollutkaan. Arvelin vaan, että tuleekohan öljy kuitenkin tuota akseliputkea pitkin tuolta etupäästä? Alla kuva hydraulipumpun kiinnityspaikan sisältä.

Huomenna puretaan

Aika huonosti on tullut kommentteja / vinkkejä masinistipalstankaan kautta.

Erityisesti kaipaan tietoa siitä, miten tuo hydraulipumppua pyörittävä akselisysteemi puretaan / mitä se pitää sisällään. Se vuotaa myös etupäästään, joten pelkkä pumpun pään tiivistäminen ei riitä. Vuoto näkyy huonosti kuvissa (ei juuri ajettu pesun jälkeen), mutta haluan siitä eroon.

Kopissa vuotokohtia on kaksi: yksitoiminen hyrauliventtiili vuotaa ja ohjaustehostimelta tulevan paluuputken banjoliitin vuotaa. Suunnitelmana on vetää pumpulta uusi paineletku 2x2 + 1x1 venttiilipöydälle (sarjanipalla) ja sarjanipalta paine nostolaitteelle alkuperäiseen paikkaan. Tuossa yhteydessä ajattelin poistaa kokonaan tuon alkuperäisen yksitoimisen venttiilin. Onnistuuko vain poistamalla tuo venttiililimppu välistä?

Paluun vetäminen venttiilipöydältä mietityttää myös. Monet ovat tehneet sen nostolaitteen töyttökorkin läpi. Valmetissa on toisaalta vasemmalla puolella yksi sen näköinen proppu, että siihen voisi laittaa paluun. Siis vasemmalla puolella ohjauksen hydrauliikan paluun takapuolella. Voiko tuohon siis laittaa paluuliitännän venttiilipöydältä?

Lisäksi mietityttää tuo vuotava ohjaustehostimen paluuliittimen banjo. Asettuukohan tuo ihan uuden tiivisteprikan vaihtamalla? Millaiseen momenttiin banjopultit tulisi kiristää?

Takakuormaaja ja pesuhommia

Vajaa kuukausi sitten ostin takauormaajan, jonka sain vihdoin pari viikkoa sitten aikaiseksi laittaa kokeilun vuoksi Valmetin perään. Ainakin nykyinenkin yksitoiminen hydrauliventtiili toimii.

Nyt tarvitsee alkaa orientoitua öljyvuotojen korjaukseen. Eilen sain aikaiseksi ottaa istuimen irti (vanhasta näkyy pehmusteet ja uusi odottaa autotallissa) ja pestä traktoria liuotinpesuaineen ja painepesurin voimin. Ei tullut vieläkään puhdasta, mutta puhtaampi kuin aiemmin.

Vuotokohtia on lähinnä kahdella alueella: hydraulipumppua pyörittävän akselin molemmissa päissä ja jossain kuskin penkin vasemmalla puolella. Tässä kuvia hydraulipumpun akselin vuodoista:

Traktoria ei ole käytetty pesun jälkeen, joten selvää vuotoa on vain hydraulipumpun päästä. Etuosan vuoto on juuri ja juuri nähtävissä tuossa Hiacesta edellisen omistajan asentaman laturin ylemmän kiinnityspultin yläpuolella.

Mistähän tuo vuotaa? Ja minkälainen homma on purkaa? Minulla ei ole räjäytyskuvia eikä korjauskäsikirjaa, joten olisin kiitollinen vinkeistä purkamiseen ja korjaamiseen (samoin kuin korjauskäsikirjasta tai räjäytyskuvista, joista voin myös maksaa ihan oikeaa rahaa...). Traktori ei mahdu korkeuden puolesta talliin, joten joudun remppaamaan ulkona. Erityisen kiitollinen olen vinkeistä tyyliin: "tämä kannattaa avata varovasti, koska sisällä on jousi, jolla on taipumusta lentää jonnekin, mistä sitä ei löydä"...

Toinen iso vuotokohta on ollut istuimen vasemmalla puolella. Minusta ainakin tuo yksitoiminen venttiili on vuotanut, mahdollisesti myös Orbitrolin paluuliitäntä. Nyt pesun jälkeen seisoessa ei vuotoa ole kuitenkaan tapahtunut. Täytyy varmaan lisätä öljyä ja ajella vähän, josko saisi siten vuotokohdan selville.

Ajatuksena on lisätä remontin yhteydessä hydrauliikkaa. Takakuormaaja tarvitsee yhden yksitoimisen venttiilin, mutta haluaisin laittaa takalanaan kaksitoimisen sylinterin pyöritykseen. Jossain vaiheessa saattaa alkaa tehdä mieli myös hydraulista työntövartta. Jos alkuperäinen yksitoiminen venttiili vuotaa, olisikohan järkevämpää vain poistaa se käytöstä ja korvata venttiilipöydällä, jossa on kaksi kaksitoimista ja yksi yksitoiminen venttiili? Saanko poistettua tuon alkuperäisen käytöstä vain poistamalla tuon venttiililimpun ja kiristämällä kannen paikalleen?

Lisää juttua, jahka saan kokeiltua, mistä nuo takaosan vuodot tulevat.

Orientoitumista

Tänne alkaa kohta tippumaan juttua Valmetin vuotojen tukkimisesta. Kaipaan myös apua ihmisiltä, jotka tuntevat laitteen tekniikkaa. En ole löytänyt mistään Valmettiin korjaamokäsikirjaa. Mikäli sinulla on sellainen myynnissä tai tiedät mistä sellaisen saisin hankittua, vinkkaathan minulle. Omistajan käsikirja minulla on, mutta senkin moottoriosuus koskettaa Mk1-mallia. Esim. moottoriöljyä tuntuisi Mk2-malliin menevän 13l, vaikka omistajan opas sanoo että 10l.

Otan vapun aikaan kuvia öljyvuodoista ja laitan tarkempia kyselyitä purkamisesta. Vuotoja on ainakin hydraulipumppua pyörittävän akselin molemmissa päissä ja jossain kippiventtiilin tienoilla (täytyy pestä, että näkee tarkemmin). Harkinnassa on ottaa koko tuo yksitoiminen kippiventtiili pois ja liittää painepuolelle venttiilipöytä, jossa olisi 2 kaksitoimista ja 1 yksitoiminen venttiili.